De Belgique, l'équipe se rend concernant le circuit de Reims-Gueux pour disputer, hors-championnat, le Grand Prix automobile de la Marne. Tous les ténors du championnat du monde sont présents sauf les pilotes officiels Ferrari. Si Siffert, qualifié en sixième ligne sur vingt partants, se classe neuvième, why not try these out le week-end se termine d'autant plus difficilement que Michel Piller, après une dispute, abrasifsea.com quitte absolument l'écurie,,,,,,,,,,. À le pourboire de l'année, le pilote suisse Edgar Strub recherche un passager par travailler en side-car en compétitions internationales. Comme les courses de side-cars se déroulent en lever de rideau des épreuves vélos, Siffert voit en cette proposition une événement de se familiariser avec les excursions qu'il devrait ensuite feuilleter sur deux roues,,. Siffert participe également à la première manche du championnat du monde de allure, le Tourist Trophy de l'île de Man, en classe Junior TT 350cm3 sur une Norton mais n'est pas classé. Lors d'une course de côte du Gaisberg en Autriche, il est secondé par Jean-Pierre Oberson, qui deviendra son mécanicien attitré tout au long supplémentaire de dix ans et se classe sixième. Cinquième de l'épreuve du Mont Verdun, il termine sa première saison de compétition par une participation sur le Prix du Tyrol, une épreuve de Formule Libre disputée à Innsbruck,,. Le casque aux couleurs suisses de Siffert est instantanément impressionné de celui de Benoît Musy. De retour en Suisse, à déclencheur de fric de la vente et un complément monétaire de Jo Pasquier, un fourreur fribourgeois, Siffert achète une Lotus 20 complète qu'il engage au sein de l'Écurie Romande cofinancée par Pasquier. À son volant, il obtient la pole lieu du Grand Prix des Frontières à Chimay et se classe troisième de la course,,. Seppi entame la saison 1961 par une victoire de catégorie à la course de côte de Mont-sur-Rolle et décide de participer au championnat d'Europe de Formule Junior dont la première épreuve se déroule à Cesenatico. Il réalité la connaissance de plusieurs espoirs de la course voiture comme Geki, David Piper et Henri Grandsire et obtient une nouvelle victoire. La semaine suivante, à Vallelunga, il termine second du Trophée Luigi Musso derrière Grandsire. Pour le Grand Prix de Reims, il dispose d'une nouvelle monoplace, le premier châssis BMW. Toutefois la BMW 269 n'est pas encore fiabilisée et cette première sortie se solde par un abandon sur casse moteur. La seconde n'est pas plus glorieuse sur un nouvel abandon à déclencheur d'un radiateur endommagé lors du Grand Prix d'une Méditerranée à Enna. À l'issue d'une saison, il apparaît que l'équipe BMW n'est pas encore une fois de mesure à rivaliser dans Brabham, Tecno Matra ou Lotus. Les dirigeants allemands demandent par la suite à Siffert de les aider à poursuivre l'événement de leur monoplace en 1970 dans la mesure de ses disponibilités,,. Siffert termine le championnat à la quatrième place et empoche une prime de résultat suffisant importante. Malgré cette première expérience assez prometteuse, les dirigeants de Porsche ne fait pas souhaitent pas avoir une interaction en CanAm en 1970, conscients qu'ils ne font pas pourront en aucun cas se battre par la victoire face aux McLaren et Lola plutôt beaucoup plus puissantes,,,,,,,,,,,. Pour les 12 Heures de Sebring, Abrasifsea.Com Siffert est lié à Redman sur le volant d'un nouveau spider Porsche 908/2 de trois litres cependant des ennuis de châssis les forcent à abandonner, comme pour l'équipage Herrmann/Ahrens/Stommelen. De encore en Europe, le tandem Siffert/Redman réalité meilleure détermine en enchaînant les succès.
